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天津貨運公司的數據物流

2016-08-02

現代貨運物流對可視化要求有了非常大的變化?,F在叫做全程可視化,所需要的不再是昨天的可視化,可視化是要分分秒秒的可視化,現在的可視化是要做到貨物在流動的時候的可視化。
物流企業希望每一秒鐘貨物都跟數據連在一起?,F在企業希望產品品牌跟這個物流服務是一致的,希望物流的過程、物流的服務、交付的過程可視化。
在將來可視化是對車隊的挑戰,如果你是一個司機、一個小車隊、一個第三方物流公司,不管你是誰,只要你在一流貨主鏈條里,你就要滿足一個條件,你要把你的物流過程每一秒鐘提供給貨主。這個需從最頂端的大型貨主一直往下走,走到下面幾乎所有的貨主都會有這個剛需。如果做不到這一點,這個物流公司將會從物流行業退出。
現代技術物流數據可以感知運輸全程,跟過去的可視化不一樣,它是來自于感知。因為車里、車外或者司機的手上,所有過程當中都能夠通過感知技術獲取數據,這個數據來自于感知設備?,F在在供應鏈和物流里面會得到巨大的應用,會改變過去人們獲取物流數據的方式。物流供應鏈都是基于感知技術,而且基于現場的感知技術會建立起來所有環境,在這個環境里才能做物流和供應鏈。

在天津貨運公司感知到數據之后會怎么樣呢?在以前只能知道今天撞車了,今天發生安全事故,如果有了數據之后,我們就知道快要發生安全事故,我們要管理這個。
現在車隊的經理,每天下班之后會得到整個車隊的數據,今天有多少次這樣的事件,花5分鐘的時間看看這些,然后去思考:車隊為什么發生了這樣的事件,是不是道路不合適,還是司機太激進了?然后想出管理辦法,這就是數據使得車隊事件大幅下降的原因,天津貨運公司用數據改變這個現實,尤其是改變油耗、安全事件。
除了安全以外,對所有的貨主來說很重要一個是成本。在運力市場你的運力供給差別非常大,所以周圍的價格就發生了巨大的變化。
把每一秒鐘的運營數據變成了車隊和物流公司以及貨主能夠在一個開放的真實的平臺上溝通的方式,而且這種方式現在逐漸開始改變傳統的運輸市場、物流市場,選擇供應商、和選擇物流公司的方法。

天津貨運公司的數據不是用來單獨擁有的,數據是用來分享的,而且越是分享的數據越產生的價值越大。
天津貨運公司把數據輸出之后,管理者通過分享出來的數據,來使用它進行貨物的跟蹤,車輛管理,質量管理等工作。
目前天津物流公司在大力的推動天津貨運公司面向所有的合作伙伴數據的分享和集成。
如果有些物流公司的數據沒有在這個數據世界里面跟其他人做連接,那么代表著物流公司的效率一定很低,可能過幾年這些貨運物流公司將不在這個世界里了。相信在未來的幾年里都是這樣一個趨勢,數據在物流貨運公司的物流動作開始之前就有了,伴隨著物流公司所有的物流動作,物流的數據在分分秒秒一直在產生,而且是以數據結束作為物流的結束。而且物流是以數據開始,再以數據結束。

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