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天津貨運公司對物流倉儲行業的前景淺析

2016-09-18

信息流、資金流、物流是電商運營的三條主線,信息流、資金流均能在線上完成,物流成為電子商務鏈條中的“最后一公里”。

從中國物流業現狀來看,物流發展的成熟度遠不能滿足電子商務快速發展的需求, 已成為電子商務發展的瓶頸,電子商務的發展將加快我國物流園區建設步伐。

物流園區集中了配送中心、貨物中轉站、倉庫等功能主體,能提供綜合物流、倉儲及其他配套服務,是提供物流綜合服務的重要節點,也是重要的城市基礎設施。

對倉儲業發展情況進行分析,

從企業數量上看,倉儲業發展的基本格局:產業門檻低、投資進入較容易,但投資回報率相對較低,企業不容易做大。

從從業人數上看,經濟技術水平的提高減少了對人工的需求。

從資產總額上看,倉儲業是一個重資產型產業,雖然技術門檻相對較低,但資金與設施門檻較高。
資產總額增長態勢與倉庫設施增速和固定資產投資額增速基本吻合。

在國家“一帶一路”戰略發展的新形勢下,各地政府抓住機遇,主動出擊,采取多種政策措施,圍繞大通道在重要節點積極布局。在交通基礎設施條件好、口岸通關服務便利、地方政府政策支持力度大的地區,物流需求和大量的企業形成集聚,極大地推動了該局部區域物流園區的發展和提升,而周邊地區的物流園區競爭力則受到極大地削弱,虹吸效應明顯。在這種大形勢下,物流園區的競爭已經變化成為區域之間的競爭,而非單個園區之間的競爭。

種種趨勢表明,產業結構的調整,第三產業特別是電子商務包括跨境電商的快速發展,對物流園區的服務能力提出了新的挑戰和發展機遇,物流園區的服務應隨之轉型和升級。,用戶對規定時間內單件化貨物的服務要求更高。這就從基礎設施建設、設施設備配備、作業流程管理、服務方式創新等方面對物流園區提出了更高的要求,必將進一步推動物流園區的轉型升級和設施設備改造。

近年來物流園區投資增勢快速上升,各類生產流通企業、物流企業、地產企業、電子商務企業、境外投資商等紛紛加入投資建設行列。物流園區的數量高速增長,市場競爭已經趨于白熱化。激烈的市場競爭催生著物流園區運營模式不斷創新,優勢互補的各方跨界合作、不同地區功能相近的園區跨區域聯合運營等迅速展開,物流園區的兼并、重組和整合將更為常見。

另外,云計算、大數據、物聯網等技術和“互聯網+物流”的應用正在對物流園區的發展產生深刻影響。加快園區傳統作業和服務模式的創新和改變,物流園區實體平臺與“互聯網+物流”的網絡化平臺的結合及其跨區域整合將進一步加強。虛擬平臺和實體平臺逐漸實現融合發展,物流園區正向著多元化、網絡化的方向發展。

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