<acronym id="g8wue"></acronym>
<noscript id="g8wue"></noscript><sup id="g8wue"><noscript id="g8wue"></noscript></sup>
<acronym id="g8wue"><center id="g8wue"></center></acronym>
<rt id="g8wue"><small id="g8wue"></small></rt>

鐵路貨運的服務如何做

2016-10-07

鐵路貨運在與能力匹配的貨運“量”不再支撐收入增長的情況下,只能向“價”謀發展。

鐵路提供傳統的貨運服務,由于價格管制,存在“價”的天花板,但是,在貨運需求強度下降后,即便放開價的限制,也很難獲得期望的收益。

首先,漲價不可為。需求不足,漲價無異于自殺;其次,鐵路嘗試與相關省及企業簽訂降價協議,勉強支撐,不可為。

傳統鐵路貨運服務在“價與量”關系上走入“死胡同”。破解鐵路貨運發展的困局,只能在創新服務的增量與價值提升上做文章。

首先,鐵路應積極拓展細分服務市場。增加城際之間快運、快遞班列數量,在既有服務探索的基礎上,擴大小編組直達鐵路班列的數量,為已經成氣候的城際快運提供快遞、零擔等運輸服務,提供具有鐵路量和價格優勢的服務,擴大細分市場的占有率,通過高價值量的擴張,提高鐵路貨運服務的整體價值。

其次,鐵路要積極掌握貨運服務組織的主動權。在深入企業提供服務的基礎上,摸清運輸與物流市場需求規律,以及工商企業對鐵路提供全程服務的需求細節,通過鐵路建設運營物流中心的探索和經驗積累,加快城市物流與配送設施建設,使物流節點設施既成為鐵路拓展物流市場的重要依托,又成為鐵路城際快速運輸服務的重要組織據點,為鐵路構建網絡化貨物運輸服務系統打下堅實的基礎。

第三,鐵路應積極搭建全國貨運物流服務平臺。在市場細分和組織服務的基礎上,借鑒公路貨運平臺、公路港等建設和運營經驗,依托鐵路貨運網絡,打造具備全國、國際貨運組織服務、交易與結算等功能,具備聚集物流資源,培育貨運服務產業做大做強的綜合性貨運平臺,占據貨運市場發展和價值鏈的高端。

本網站由阿里云提供云計算及安全服務 Powered by CloudDream
日本乱人伦AV精品_狠狠色狠狠色综合久久_日本做爰毛片免费观看_18以下勿进色禁网站